スカイライン RV37 400R / GT
フルチタンマフラー TYPE-R Singleの次なる到達点
TYPE-D Dualという新たな選択肢
シングルで証明し、次の可能性へ。
スカイライン RV37 400R / GT に、新たな表情をもたらすデュアル。
TYPE-R Singleの思想と美意識を継承しながら、RV37という新世代スカイラインに最適な解を求めて再構築されたデュアルレイアウトが、力強さと均整、迫力と洗練を併せ持つ新たな存在感として完成しました。
| 品番 | 製品名 | |
| RB6090-NS21E | FULL TITANIUM MUFFLER SKYLINE RV37 TYPE-D (DUAL) 定価/在庫数など詳細はこちら→ |  |
適合
| メーカー | モデル | エンジン |
| NISSAN | RV37 SKYLINE | VR30DDTT |
FULL TITANIUM MUFFLER for スカイライン RV37 400R / GT
スカイライン / INFINITI Q50（RV37）
受け継がれてきたV6の思想と、グローバル・スカイラインの現在
スカイラインは、日本において長い歴史を持つ、日産を代表するスポーツセダンのひとつとして歩んできました。
その思想と走りの魅力は国内にとどまらず、海外では INFINITI Q50 という名のもと、グローバル展開されています。
日本でスカイライン、海外でINFINITI Q50。名前は異なりますが、両者は RV37 という共通の車両型式のもとで開発された兄弟車です。
市場やブランドが違っても、その根底にはスカイラインが大切にしてきた走りの哲学が息づいています。
RV37世代の初期、北米市場のINFINITI Q50には自然吸気V6エンジン VQ37VHR が搭載されていました。
高回転まで気持ちよく回り切るフィーリングと、アクセル操作に素直に反応するレスポンスは、
VQシリーズならではの魅力であり、今なお高く評価されているポイントです。
その後RV37には、3.0L V6ツインターボ（VR30DDTT） という新しい選択肢も加わりました。
これはVQ37VHRを置き換える存在というよりも、トルク感や余裕、日常域での扱いやすさを重視した、
現代的なキャラクターを持つV6として展開されたものです。
高回転まで回して楽しむVQ37VHR。低回転から厚みのあるトルクを活かすVR30DDTT。
どちらもV6エンジンならではの魅力を備え、用途や好みに応じて選べる点こそが、
RV37世代の大きな魅力と言えます。
現在、日本では 400R、海外では INFINITI Q50 Red Sport 400 を筆頭に、V6エンジンとフロントエンジン・リアドライブという、今では貴重になりつつあるパッケージが残されています。
しかもRV37は、高い基本性能を備えながら、現在はチューニングのベース車として非常に現実的な価格帯で手に入る状況にあります。
この条件がいつまでも続くとは考えにくく、今のタイミングだからこそ成立している魅力とも言えるでしょう。
4ドアセダンとしての実用性を持ち、街乗りやドライブ、家族との移動までこなしながら、V6 FRならではの運転の楽しさをしっかり味わえる。
こうした車は、これから先ますます貴重な存在になっていくはずです。
だからこそRSEとしても、「この素晴らしいベース車を、もう一度きちんと見つめ直したい」「RV37という車が持つポテンシャルを、世代や仕様を問わず引き出したい」という思いから本開発に着手しました。
スカイライン / INFINITI Q50（RV37）は、エンジンの違いを超えて、クルマを仕上げていく楽しみそのものを味わえる、今の時代では本当に貴重な一台です。
RSE × TOMEI USA – ザ・アートオブ・シングル
2021年、RSEとTOMEI USAは RV37用 TYPE-R フルチタンマフラー を発表しました。
その開発にあたり掲げたコンセプトが “The Art of Single” です。
それは、見た目のインパクトや音量を優先するのではなく、あくまで性能を最優先に考えるという、
極めてシンプルで誠実な思想でした。
89.1mmのストレートスルー構造を採用したメインパイプと、徹底的に最適化された排気経路。
これにより、エンジンが持つ鼓動や回転感、本来のフィーリングを余すことなく引き出すことを目指しました。
その結果は非常に明確でした。RV37用 TYPE-R フルチタンマフラーは、世界累計で数千本以上を販売し、RSE / TOMEI USAの歴史の中でも、最も成功したエキゾーストのひとつとなりました。
もともとスカイラインは、BNR34型までの長い歴史の中で、片側出しマフラーを基本としてきたモデルです。
左右両出しというスタイルは、スカイラインの文脈において決して当たり前の存在ではありませんでした。
だからこそ私たちは、RV37においても「シングル」という選択を大切にしたいと考えました。
軽量であること、そして確かなパワーを引き出すこと。その原点に立ち返り、2021年、初めてRV37向けスカイライン用マフラーの開発に着手しました。
TYPE-R フルチタンマフラーは、シングルレイアウトだからこそ成立する軽さとレスポンス、そしてスカイラインの走りの質を引き立てる存在として、今もなお多くのユーザーに支持され続けています。
TYPE-D – デュアルエキゾースト性能の再定義
長年の試作と徹底したテストを経て、TYPE-D デュアルエキゾーストシステム は完成しました。
その根底にあるのは、RSEのDNAである 「機能優先（Function over Form）」。
シングルの思想を継承しながら、現代のパフォーマンスニーズに応える真のデュアル構成へと昇華させています。
主な仕様
・メインパイプ径：Φ80.5mm × 2
・材質：フルチタン
・構造：ストレートスルー
・重量：13.3kg（29.32lbs）
純正：21.0kg（46.3lbs）
・サウンド：深くドライなチタン特有の音質、洗練された低音域
・適合：スカイライン RV37 400R / GT（VR30DDTT搭載車）
TYPE-Dは、大幅な軽量化と理想的な排気バランスを両立し、V6エンジンが本来持つキャラクターを、より深く、より鋭く、そして unmistakably titanium なものへと引き上げます。
TYPE-R と TYPE-D の違い
| モデル | レイアウト | 重量 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| TYPE-R (シングル) | シングル | 7.9kg / 17.41lbs | 超軽量 サーキット向き |
| TYPE-D (デュアル) | デュアル | 13.3kg / 29.32lbs | 走行性能とデザインの バランス ストリート向け |
TYPE-Rは純粋な競技性能を体現し、TYPE-Dは美しさ、音、日常域での扱いやすさを融合させた存在。
どちらもRSE × TOMEI USAの妥協なきチタンワークと設計思想を共有しています。
音・思想・素材 ― TYPE-Dが選んだ答え
TYPE-Dが奏でるのは Force of Titanium Note。
アイドリングでは過度に主張することのない落ち着いた低周波が静かに響き、スロットルを踏み込めば乾いた質感を持つミッドレンジが立ち上がり、そして高回転域ではスカイラインらしい鋭く澄み切った高音へと変化していきます。
それは単に音量や迫力を狙った排気音ではなく、エンジンの鼓動や回転の伸び、ドライバーの操作に自然と寄り添うよう設計された、音そのものを表現するためのひとつの楽器です。
TYPE-Dは、既存の延長線上にある存在ではありません。
スカイラインという名が積み重ねてきた価値と向き合い、今の時代にふさわしい表現を与えるための、
ひとつの選択です。
軽さと機能を突き詰めたTYPE-Rに対し、TYPE-Dはそこから一歩踏み出し、造形、音、佇まいまでを含めて完成度を高めることを目指しました。
性能だけで語るのではなく、走りの質感やリアビューに至るまでをトータルで整えること。
そのバランスこそが、RSE × TOMEI USAがこのプロジェクトに込めたパフォーマンスの在り方です。
マフラーを選ぶ際、多くの方がまず思い浮かべるのはステンレスという素材かもしれません。
耐久性やコスト、実用性の面で優れた選択肢であることは、私たちも十分理解しています。
そのうえで、RSE × TOMEI USAがこのプロジェクトにおいてチタンにこだわったのは、「より良い素材を使いたい」という単純な理由からではありません。
軽さがもたらす車両全体のバランスの変化、レスポンスの向上、そしてドライバーが自然に感じ取れる走りの軽快さ。そうした要素が積み重なったとき、スカイライン / INFINITI Q50（RV37）が本来持っている素性の良さが、より素直に表に出てくると感じているからです。
決して他の素材を否定したいわけではありません。ただ、RV37という素晴らしいベース車と真剣に向き合った結果、私たちにとってはチタンという素材が、最も無理がなく、最も正直な答えだった、というだけのことです。
このエキゾーストが、スカイライン / INFINITI Q50 (RV37) と過ごす時間を、少しでも心地よいものにできたなら。そんな思いで、私たちはこの製品を形にしました。
TYPE-D -DUAL-
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TYPE-R -SINGLE-
スペック純正比較
スペック
| R.S.E. | 純正 | ||
| TYPE-D [DUAL] | TYPE-R [SINGLE] | ||
| 品番 | RB6090-NS21E | RB6090-NS21A | |
| 素材 | チタニウム | – | |
| メイン パイプ径 | Φ80.5mm | Φ89.1mm | Φ64.0-54.0-64.0mm |
| メイン パイプ厚 | 1.0mm | ||
| サイレンサー径 | Φ152.0mm | Φ700.0×320.0x190.0mm | |
| サイレンサー厚 | 1.0mm | – | |
| サブ サイレンサー径 | Φ119.0mm | Φ118.0mm | Φ100.0mm x2 |
| サブ サイレンサー厚 | 1.0mm | – | |
| 出口径 | Φ115.0mm×2 | Φ115.0mm | Φ110.0ｍｍ×2 |
| 出口厚 | 1.0mm | – | |
| フランジ厚 | 8.0mm | ||
| 重量 | 13.3kg | 7.9kg | 21.0kg |
音量テスト Tested@4800rpm
*マフラーのみ装着時
| TYPE-D[DUAL] | TYPE-R[SINGLE] | |
サウンドレデューサー ver.2 あり  | 79db | 96db |
サウンドレデューサー あり | 82db | 98db |
サウンドレデューサー なし  | 92db | 105db |
キット内容
取り付けに必要なガスケットやボルト類、ボルトの焼付き防止材「アンチシーズ」などもすべて含まれたコンプリートキット。純正部品などの手配をすることなく、すぐに取付作業にかかれます。
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